黄石地处长江中游，是长江物流大通道和京港澳物流大通道交会地带，连接南北，贯通东西，具备打造长江中游多式联运枢纽的良好区位条件。
1893年，张之洞开办的大冶铁矿投产，通过运矿铁路和石灰窑江边的冶矿码头将铁矿石运回汉阳，开创了中国铁水联运的先河。
2016年，“湖北省长江黄金水道黄石新港‘一港双园、港园一体、港产协同’集装箱公铁水联运示范工程”被列为多式联运示范工程培育项目，2017年，以“长江中游黄石新港‘打造一体化铁路港前站服务港产城协同发展’铁水联运示范工程”入选国家第二批多式联运示范工程项目，投资18亿元建成了港口物流园1018亩 、铁路港前站场约200亩、铁路专用线7.72公里，多式联运信息平台等基础设施，2018年，黄石多式联运地方铁路正式开通，在长江中游实现铁路进港区，2021年，通过国家验收，正式命名为“国家多式联运示范工程”，历时4年率先在长江中游建成第一个真正意义上的水铁联运枢纽港，开辟了海进江 “三峡翻坝第二通道”、“港到厂”水铁无缝联运作业示范线路并被推广，对比水路或铁路单一运输，分别降低了时间成本15--20天以上，时间成本25%--30%以上。
近年来，我市依托黄石新港多式联运示范工程项目，大力推进大宗物资公转铁，加快发展多式联运“一单制”“一箱制”，全力打造长江水铁联运重要节点。成功纳入“长江班列”运营体系，开创了“江海直达+长江班列（川渝）”物流新模式，进口散粮从舟山到成都经黄石“散改集”后运输时间由30天缩短至9天，组合整体运价比铁路运输降低约30%。黄石铁矿石“公改铁”一单制围绕物流降本提质增效，将原本通过公路运输的铁矿石改为铁路运输，并采用“一站托运、一次收费、相互认证、一单到底”的服务方式，实现货物“门到门”的一体化运输。
欲借长风乘势起，敢凭豪气弄潮来。黄石港将牢牢把握高质量发展这个首要任务，以海纳百川的开放气魄，扬帆破浪的奋斗姿态，接续奋斗“亿吨大港、千亿园区、港口新城”宏伟目标，奋力写好新征程上的新答卷。
